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去年8月份,中国信息通信研究院发布一组数据,截至2017年6月,我国4G基站累计达到299万个,远高于全世界发达国家的4G平均覆盖率。移动网络的普及已经很快,但在某些场景下网络问题还是没得到解决,比如地铁,有游戏玩家表示,在地铁上玩任何一款手游体验都要比掌机游戏差10倍。

 

为什么地铁上网络这么差?

 

一直以来,地铁车厢网络是全球地铁运营中的一个难题。地铁在设计施工时就已经建设好了移动通信所需要的公用基础设施(天线、电源、机柜、光缆等),接入三家运营商的设备后,就可以开通2G/3G/4G移动通信,且现有地铁引入移动通信系统技术非常成熟。

 

为什么还会出现信号差问题?一方面,是因为运营商通信覆盖范围有限,导致在地铁的信号不稳定。地铁网络覆盖大致是这样的,每个地铁站都会有一个基站,分为3个扇区,一个扇区覆盖地铁站厅/站台,一个扇区覆盖上行区间(与相邻地铁站之间的隧道),一个扇区用来覆盖下行区间。而区间的覆盖是通过泄露电缆把基站扇区的信号辐射出去。尤其是上下班高峰期,导致很多手机分配不到网络资源。

 

另一方面很重要的原因,以现有技术来说,车地无线通信系统很难在列车高速移动情况下,无法提供高可靠、低时延、大容量的无线通信传输问题。尤其是在车厢高清视频监控方面,现有网络提供高可靠、低时延的大带宽通信,车厢视频只能少量地传回地面监视中心,大部分视频图像只能事中记录、事后查看,不是真正的车厢视频实时监控。

 

技术解决方案

 

从最新消息得知,广州地铁新路线14号线知识城支线实现了新突破,全球首次全车30路高清视频监控、图像流畅无卡顿的目标。据悉,此项技术的突破是采用了广东新岸线公司研发的、具有全球领先水平的新一代无线通信技术,即EUHT超高速无线通信技术。

 

EUHT超高速移动通信技术,是我国自主研发的全球首个能够解决“移动宽带一体化”的通信技术系统,由具备完全自主知识产权的核心芯片和整套技术应用标准组成。该技术成功解决了高速移动情况下的大容量数据传输难题,且具有极高的可靠性、极低的数据传输时延等技术优势,其各项关键技术指标已经达到当前国际竞争最激烈的5G技术uRLLC场景高可靠、低时延的指标要求。

 

早在2016年10月,针对这项技术广东省人民政府办公厅印发《广东省超高速无线局域网推广应用总体工作方案》的通知,要求加快推动超高速无线局域网(EUHT)技术产业化发展,拓展EUHT技术在各领域的应用。

 

通知强调,要大力推进EUHT技术与智慧交通融合发展,2017年底前,EUHT推广至全省农村,在地铁、高铁、普铁、公路、城际轨道广泛开展应用。该技术在广州地铁14号知识城支线应用只是第一步,2018年要开通的广州地铁14号线和21号线也已经敲定要使用该技术,目前应用于高清视频传输,此后要逐步实现地铁乘客Wi-Fi上网等业务。

 

除了在地铁上被应用,2017年1月,EUHT 5G技术已经实现在京津城际高铁安装部署,在无线通信技术应用最困难的高铁环境下,实现120公里全线拉通应用,在高达300公里速度的高铁上,乘客通过手机连接到指定Wi-Fi,可稳定、流畅地上网和观看视频。2017年12月28日全线通车的莞惠城轨上,EUHT技术正在进行测试,很快将为广大乘客带来更快更稳定的免费高速上网服务。

 

目前世界各国都在争夺下一代无线通信5G技术的主导权,5G技术研发和标准化明显加速,竞争日益激烈。在专家看来,5G技术之所以被誉为一场革命,是因为5G通信要进入工业生产领域,支持车联网、工业互联以及高速铁路。它将实现高可靠、低时延、低重传、大容量的无线通信,从而支撑无线通信在工业领域的全面应用。5G最难的超高可靠、超低时延(uRLLC)应用场景方面,EUHT技术已经克服关键技术挑战,解决了美欧日等国家主导标准、把持专利的无线通信技术解决不了的问题,技术水平国际领先。

 2018-01-12 10:06:35
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