空中巴士

发布方:总站
北京市 2017年03月27日 14:58:44
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现代交通

项目分析:

公共交通才是城市交通问题的主要矛盾,但是,巴铁的出发点在于“为小汽车让路”。把最有利又有限的路面空间让小汽车通行,而非从根本上抑制小汽车出行需求,很难作用于缓解交通拥堵。公众的发明创新愿望和激情应该鼓励和保护。发明创新都需要遵循最基本的科学原理,需要充分论证和严密的科学计算,不能一蹴而就,更不能脱离实际。

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项目信息

技术概要

技术名称
空中巴士
项目介绍
新型城市轨道交通解决方案
技术归属
北京市
所属行业
现代交通
技术原理
“巴铁”又称作快速高架公交,也叫“宽体高架电车”,其外形像一辆巨型的双层公交车,但是这款公交的底层是镂空的,乘客坐在上层,底层可供其他车辆通行。
技术指标
指标名称 数据
最高时速 60km/h
应用场景
应用场景 场景需求
城市交通 轨道交通

专利信息

国家专利
专利类型 专利名称 专利号
发明专利
实用新型专利
外观设计专利
共计 3个国家专利
国际专利
国家 场景需求 专利号
共计 3个国际专利
项目详情

巴铁”是一种横跨两条车道的大运量交通工具,其设计适用于城市主干道路面的上空,依靠电力驱动,采用大运量宽体高架电车设计,隆起的架构设计上层载客,下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。“巴铁”1号试验车为一节车厢,车长22米,宽7.8米,高4.8米,额定载客人数为300人。正式投入使用后,“巴铁”将有4节车厢,运力可达1200人,可代替40辆普通燃油公交大巴。因兼具公交和地铁的特征,所以有了“巴铁”这个名字。

测评结果
1.车辆稳定性问题严重:行驶过程中很可能会出现类似过山车高速时的剧烈震动,同时避震采用单液压缸,无法快速响应抵消车辆行进过程的左右摆动,存在安全隐患。
2.我们现在所乘坐火车的基础都是用一整块后金属板打造。相比之下“空中巴士”采用的却是一个包含成百上千焊接点的金属框架,在颠簸、转弯、震动带来的金属疲劳作用下,“散架”指日可待。
3.负责建造这款实验车的今创集团,今年刚刚被取消乘用车生产资格。
极科百家

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  • 热评
    • 张军涛 主持人
      我们的巴铁躺枪
      2017-09-26
    • 凉凉11
      应用不起来,都是空想啊
      2017-09-26
    • JasonChen 科技媒体
      想的挺好,实现起来难了吧.
      2017-09-26
    • 郭霖 主持人
      巴铁骗局断断续续的也报道了一两年了,居然国外还有公司也在做这种技术真的是活在幻想里,真不知道他...
      2017-09-24
    • 7 条记录 1/21 2下一页末页